የፓምፕ እና የሞተር ተሸካሚ የሙቀት ደረጃዎች

የ 40 ℃ የአየር ሙቀት መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት የሞተሩ ከፍተኛ ሙቀት ከ 120/130 ℃ መብለጥ አይችልም.ከፍተኛ ሙቀት 95 ዲግሪ ይፈቅዳል.

የሞተር ተሸካሚ የሙቀት ደንቦች, መንስኤዎች እና ያልተለመዱ ህክምናዎች

ደንቦቹ የሚሽከረከሩት ከፍተኛ የሙቀት መጠን ከ 95 ℃ አይበልጥም ፣ እና የተንሸራታች ተሸካሚዎች ከፍተኛ ሙቀት ከ 80 ℃ አይበልጥም ።እና የሙቀት መጨመር ከ 55 ዲግሪ ሴንቲግሬድ አይበልጥም (የሙቀት መጨመር በሙከራው ወቅት የሙቀት መጠኑ ሲቀነስ);
(፩) ምክንያት፡ ዘንግ የታጠፈ እና የመሃል መስመር ትክክል አይደለም።አብሮ መስራት;ማዕከሉን እንደገና ያግኙ.
(2) ምኽንያቱ፡ የመሠረት መስቀያው ጠመዝማዛ ነው።ሕክምና: የመሠረት ዊንጮችን በጥብቅ ይዝጉ.
(3) ምክንያት፡- የሚቀባው ዘይት ንጹህ አይደለም።ሕክምና: የሚቀባውን ዘይት ይለውጡ.
(4) ምክንያት፡- የሚቀባው ዘይት ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል እና አልተተካም።ሕክምና: ተሸካሚዎቹን እጠቡ እና የሚቀባውን ዘይት ይለውጡ.
(5) ምክንያት፡ በመያዣው ውስጥ ያለው ኳስ ወይም ሮለር ተጎድቷል።
ሕክምና: በአዲስ ማሰሪያዎች ይተኩ.በብሔራዊ ደረጃ, የ F-level insulation እና B-ደረጃ ግምገማ, የሞተር ሙቀት መጨመር በ 80K (የመቋቋም ዘዴ) እና በ 90 ኪ.ሜ (ክፍል ዘዴ) ቁጥጥር ይደረግበታል.የ 40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የአየር ሙቀት መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት የሞተሩ ከፍተኛ ሙቀት ከ 120/130 ° ሴ ሊበልጥ አይችልም.ከፍተኛ የመሸከምያ ሙቀት 95 ዲግሪ እንዲሆን ተፈቅዶለታል.የተሸከመውን የውጨኛው ገጽ የሙቀት መጠን ለመለካት የኢንፍራሬድ ማወቂያ መሳሪያ ይጠቀሙ።በተጨባጭ የባለ 4-ፖል ሞተር ከፍተኛ ነጥብ ሙቀት ከ 70 ዲግሪ ሴንቲግሬድ መብለጥ አይችልም.ለሞተር አካል, መከታተል አያስፈልግም.ሞተሩ ከተመረተ በኋላ, በተለመደው ሁኔታ, የሙቀት መጠኑ በመሠረቱ ላይ ተስተካክሏል, እናም በሞተሩ አሠራር በድንገት አይለወጥም ወይም ያለማቋረጥ አይጨምርም.መሸከሙ ለአደጋ የተጋለጠ አካል ነው እና መሞከር አለበት።